Historie – M22Club

Historie - přehled

Dieselameise DK 2002

V překladu dieselový mravenec, byl zkonstruován jako náhrada elektrických vozíků dieselovým motorem typu H-65 na začátku 50.let 20. století v Brand-Erbisdorfu.

Výroba : 1951 – 1956
Motor : H-65 4,4kW/6 hp při 1500 ot./min
Obsah : 652 ccm
Maximální rychlost : 15km/h
Nosnost : 2000 kg
Délka : 3190 mm
Šířka : 1150 mm

DK 2003 - DK3

Výroba byla v roce 1956 převedena do automobilové továrny ve Waltershausenu kde byl stroj lehce inovován na typ DK3. Přesně 19. 7. 1957 bylo vyrobeno jubilejních 1000 kusů se vznětovým motorem.

Výroba : 1956 – 1958
Motor : H-65 4,4kW/6 hp při 1500 ot./min.
Obsah : 652 ccm
Maximální rychlost : 15km/h
Nosnost : 2000 kg
Délka : 3190 mm
Šířka : 1150 mm

DK 2004 - MULTICAR 21

Další typ a přímý předchůdce M22 byl DK 2004, který byl představen v roce 1957 na veletrhu v Lipsku. DK již měl ochranou známku názvu a tak se v továrně uskutečnila soutěž na výběr jména, tím se zrodila Multicar 21.

Výroba : 1958 – 1963
Motor : 1H65
Obsah : 652 ccm
Maximální rychlost : 15km/h
Nosnost : 2000 kg
Délka : 3160 – 3220 mm podle karosérie
Šířka : 1240 – 1260 mm podle karosérie

MULTICAR 22

Výroba toho legendárního samohybného, pracovního stroje byla zahájena v roce 1964. Stroj dostal plnohodnotnou kabinu, řízení se změnilo na tradiční s volantem a multikára také dostala nový vznětový motor s dvěma válci do tvaru písmene ,,V“

Výroba : 1964 – 1975
Motor : 2KVD 8SVL 9,56kW/13hp při 3000 ot./min. dle TGL*. Od roku 1970 2KVD 8,8-2SVL 11,03kW/15hp
Obsah : 800 ccm
Maximální rychlost : 23km/h
Nosnost : 2000 kg
Délka : 3500 mm
Šířka : 1505 mm

Kde najdu bližší informace o M22?

Toto info najdete vpravo nahoře v menu pod názvem Specifikace M22

Occaecati simili terafvd que?